这是一个创建于 169 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
预算 30-40w 左右，意向品牌是蔚来。 但现在算是优势的换电，以后会不会是包袱。。
51 条回复 • 2024-09-14 14:09:00 +08:00
 |
1
niubilewodev 169 天前
换电不可能是未来趋势。
|
 |
2
hefish 169 天前
小孩才做选择，大人全部都要。
|
 |
3
flypei 169 天前
蔚来的优势是 换电+服务，感受确实很好。
|
 |
4
huoshanhui 169 天前
目前不用考虑，选一个你喜欢喝适合的
|
 |
5
dobelee 169 天前
你都说<未来>了，那必然是<充电>。
换电只是从产品设计的不同角度解决电池瓶颈的技术问题，而已。 想象一下，如果电池革命后 单次续航能达到 5000 公里，或者 1 分钟就能充足 1000 公里，还换个锤子电。 |
 |
6
nomytwins 169 天前
充电桩不够用的时候，换电优势就出来了
|
 |
7
MASAILA 169 天前
家充最重要 z
|
 |
8
Cheons 169 天前 via Android
换电
电池能量密度提升很难。真有技术升级了，也是能换电的老车才能享受到。 并且能量密度提升了，第一时间会是缩小电池、减轻电车整体重量、降低车身高度，释放乘坐空间。 |
 |
9
antileech 169 天前 via Android
换电 5 分钟，体验很好，而且有需要时还可以把 75 度电池换成 100 度 150 度的
|
 |
10
cJ8SxGOWRH0LSelC 169 天前
换电不可能是未来趋势，而且蔚来的这种模式没有啥前途， 说不定过几年运营都完蛋了，那到时候真是个大累赘了。
|
 |
11
Chad0000 169 天前 via iPhone  4
未来趋势是个人没必要拥有汽车。参照萝卜快跑。这种情况下汽车使用效率最高而且不需要那么多停车场。
|
 |
12
facebook47 169 天前 via Android
最近刚刚看到这个，就是电池发展很快，电池越做越薄，这就导致换电的历史包袱会越来越重
|
 |
13
Goooooos 169 天前
高速高峰期能换电确实是大优势，但换电的成本很高，车企能持续运营下去当然是好事。
|
 |
14
MrSheng 169 天前
参考手机，超冲是未来趋势。
|
 |
15
leonshaw 169 天前 via Android
未来趋势是未来的车，你现在能买到的都是包袱
|
 |
16
bk201 169 天前
换电和充电本质都是减轻里程压力，没有区别。感觉可以类比以前手机可以换电池，现在手机都只能充电，不能拆。所以好处就是够快，而且没有电池衰败的困扰（压力给到运营方）。缺点就是老是拆卸电池，对车可能有影响，运营方的维护成本高，环保问题。充电优缺点与之相反，但是要提高速度必将超高压大功率，会带来安全和健康问题。
|
|
17
bk201 169 天前
还有我觉得未来趋势很有可能自己家没有车，完全是共享无人自动驾驶电车，24 小时服务。
|
 |
18
winnersunshine 169 天前
油耗 2 时代的话我开始不考虑电车了，希望搅局的多点而且强大些。
|
 |
19
processzzp 169 天前
@nomytwins 各有各的好处，冬天下大雪，换电站停止营业，充电桩照常正常充电
|
 |
20
wy315700 169 天前 via Android
必然是充电吗
你见过燃油车厂商自己造加油站的吗 |
 |
21
SenLief 169 天前
换电不可能是未来，如果真是未来，按照国内的政策，早就多路并行了。
|
 |
22
dddd1919 169 天前
可以对比看看现在手机厂是在卷超充还是卷换电
|
 |
23
wxw752 169 天前
你的车能开几年啊，考虑未来？着眼当下吧，哪个对你日常使用方便买哪个
|
 |
24
foolnius 169 天前
以前觉得换电可以在未来换上新技术的电池，但电车架构更新，电池也不会兼容的，蔚来准备上的 NT3.0 不向下兼容现在的 NT2.0 ，和过去的 NT1.0
|
 |
25
UncleBrandy 169 天前 1
家冲才是救赎，大多数人一年有几天出去浪？每天拖着疲惫的身体回到家，插上抢，第二天拔枪走人才是最佳方案。
|
 |
26
ltyj2003 169 天前 via Android
都准备买蔚莱了，那当然是全都要啊。
可换可充，多爽的。 以后只要蔚莱不垮，换电服务不取消，就不会是包袱。 |
 |
27
jjgddvvhb66 169 天前
能拿出这么多钱的老哥 还需要别人的建议吗 选适合自己的
|
 |
28
ka 169 天前 via Android
买车又不是买房子，买换电又不是不能充电，如果自身环境换电方便，那就买换电的呗，过几年换电没优势了再换车
|
 |
29
tigerstudent 169 天前
@facebook47 #12 我也看到那个视频，就跟写代码一样，电池迭代更新的话，换电站的电池备货越来越复杂。以后电池变薄了的话，换电站都不好搞。
|
 |
30
MelodYi 169 天前
我觉得你这辆车撑不到你设想的未来。应该纠结现在用的爽、车子本身咋样、家里充电条件等。不需要纠结未来。
|
 |
31
lambdaq 169 天前
换电肯定不是趋势。。。
小米那种 CTB 才是趋势。也就是电池外壳就是车子底板。。 这种你如何换电？ |
 |
32
GopherRustaceans OP @bk201 这和租房子差不多..之前流行过租车服务，体验过，那个味道你是不知道。 你想象不到之前的乘客在车上做什么
|
 |
33
NeverBelieveMe 169 天前
没有一个统一标准，换电就不通用。
|
 |
34
ScepterZ 169 天前
换电影响新车型设计，这个包袱不知道时间长了如何解决，换电本身我觉得挺好
|
 |
35
JayZXu 169 天前
换电站本身的成本高，车型也受限。
另外现在的快充速度已经逼近换电的速度了，因此长远来看，换电站肯定无法铺开 |
 |
36
karlxu 169 天前
换电和超充不冲突呀。。。蔚来又不是不能充电，可以看看这位车主做的对比： https://weibo.com/1738444685/On1qWCVbL
|
 |
37
Tink 169 天前
未来必然是充电
|
 |
38
Y25tIGxpdmlk 169 天前
@dobelee #5 你说的单次续航 5000 公里或者 1 分钟充 1000 公里，至少在楼主买完这台车的生命周期内实现不了
|
|
39
Y25tIGxpdmlk 169 天前
未来是什么不知道，至少当下蔚来是香的，主要是车子总体设计品质符合自己品位，而且服务好。
|
 |
40
calano 169 天前
对于换电我考虑的时候有几点
当电池技术更新，车上这套架构能不能兼容，目前看好像不行，800v 平台出来，但旧款车还是只能换旧电池。 因为是以换电次数为计费标准，所以车主都会尽力把电池用到耗尽，目前的材料过充和过放都会损伤寿命。作为车主肯定不用担心这些，但是时间久了不知道车企维护如何，尤其蔚来至今还未盈利的情况下 |
 |
41
TracyMagic 169 天前
@wy315700 厂商想建加油站的多的是，问题是两桶油敢开放吗？
|
 |
42
jobscolin 169 天前
不用考虑未来 太久远了，你看现在电车有开 10 年的吗，先考虑当下哪个方便就买哪个好了。或者说自己喜欢哪个就选哪个，未来的事谁说的准？
|
 |
43
minglanyu 169 天前
这么多新能源车，只有蔚来是换电，这种模式能持续多久，也是个大大的问号
|
 |
44
Leviathann 169 天前
换电不清楚
不过对于一些人，我想问问一分钟一千公里，算过这得多少功率么，以后是不是充电站内置一个反应堆？ |
 |
45
ttwxdly 169 天前
换电不可能是未来趋势。
|
 |
46
wakaka 168 天前
永远不要低估对糟糕产品的良好营销的价值。
|
 |
47
Gtreace 165 天前
意向品牌是蔚来的话 就不要纠结到底换点会不会被淘汰了；很简单的问题，你现在想买蔚来是不是主要还是看中他的服务以及换电的便利性（接近油车的补能体感），如果是的话那就不要在意什么未来趋势；认清 2 个问题，1 、能否接受未来车子的快速贬值。2 、现有的换电速度或车子性能能否在你认为的车生命周期内（就是你开多久换车）满足你
|
 |
49
NiceKlaus 163 天前
三年内你换到得都是别的老车主的旧电池，这种情况怎么处理？电耗高+电池衰减多，会导致体验非常差
|
Select Language